本次实测的是台湾本土品牌海帕斯的空气瓶子,之前小二访第一集在谈滤网的时候就是邀请海帕斯的专家分享,基本上这家厂商本身主力是在滤网上,所以延伸到车用清净机也算是合情合理,空气瓶子的基本规格如下:

话不多说,庐山真面目在此!是以车用来说非常经典的杯型造型,这种造型的机器因为本身体型较小(相对於小二之前测过较高CADR的机种均小上数倍),在车内占据空间也不大,所以一直以来都算是受欢迎的类型

所以很自然的,中央的杯座就是他最好的归宿

或是吊挂在车内其他地方,但一样要提醒就是注意行车安全

从侧面看可以看到,机器本身是从两侧进气

机器在正上方出风,不过是往四周环型的散发而非向上,控制的方式也相当单纯,触控直接调整开关与三段风速切换,而机器过电後会自动启动并以强速运行

海帕斯的结构也算单纯,一个复合式滤网(非夹碳布),出风的位置则有再安置负离子发生器

杯型车用清净机的滤网通常受限於机器本身体积很有限,所以必然比不上大台的车用机种,不过海帕斯的滤网小二有两点想要特别点出

1.海帕斯的滤网是有报告的,这点算是难能可贵,一般不要说车用清净机了,家用机种的厂商都未必会主动提供这个报告,所以基本上可以确认海帕斯所使用的滤网没有问题,也别小看这件事,有些白牌的车用清净机,滤网用的是真的假的还得打个问号呢!XD

2.海帕斯不是用夹碳布而是颗粒活性碳,在车用的环境中,清净机是可能好几天不开机的,一般夹碳布可能会因此而产生酸味或发霉(具体机率看使用的习惯与车内湿度),而很多车用清净机因为空间有限,为追求对於固体微粒的处理效果就直接使用夹碳布以兼顾对气味的处理能力,这是妥协下的无可厚非也没什麽问题,但对於愿意坚持使用独立活性碳的厂商,小二还是欣赏的

运转音量:

车内免不了有一些基本音量(运转声、外面行车声、车内电台声等),所以对於机器的音量表现较为宽容,但当然还是不能太夸张,在未发动下测得驾驶位的音量约为48dB

机器的强速约56dB,有一些音量,不过在车子上个人是可以接受的,另外机器运转会隔一段时间听到比较明显的负离子搭搭声XD

 

一、测试方法

首先先跟各位客倌说明一下这系列的测试方法,之後各篇实测文都会以这样子的方式来做,首先先让各位参考一下东西的摆放位置,当然小二使用的不是照片的这台车XD,而是小二嫂的爱驾A4
(示意图的来源:http://m.372109999.com/read/4094112054/)

二、污染自然沉降的速率

因为这次的空间很小(一般房车车内空间大概也就3m^3,大概是居家1坪出头的程度),污染产生的方式也是新的做法,所以小二有些担心污染本身可能自然沉降就很显着了,故先测几次什麽事都不做,等污染自然下降,而从影片可以看到,至少在初期的几分钟内都不存在自然沉降,或是极少量的沉降。

三、测试结果

对於车用清净机的测试都会有两个部分,分别是单开机器(如果您的车上没有冷气滤网就请参考这项)与配合冷气,单开机器状况下,海帕斯空气瓶子的下降状况如下:

逐分钟的纪录如下,可以发现杯型清净机的效果确实与前面所测过较大台的清净机落差较大,在没有冷气滤网帮忙,独立面对高污染环境时处理速度是来不及的,比起非滤网式的机器稍好一些

分钟污染浓度
0290
1201
2203
3217
4210
5199
15110
2089
2571
3062
3549
4036

而搭配冷气送风必然会让车内污染下降速度更快,用4速来运转下可以看到污染下降的速率相当显着的提高,6分钟以内就搞定收工了

逐分钟的纪录如下,

分钟污染浓度
0256
1186
2137
394
449
537
620

实测总评

以上就是这次海帕斯空气瓶子的简易实测开箱,总结一下这台的数据表现:

以目前一路实测下来来看,空气瓶子的定位比较适合已经有一定水准的冷气滤网的房车,担任补充洁净的角色,如果您的车子本身冷气滤网等级较低甚至没有冷气滤网的话,在空污季的时候,若要将车内污染从浓度70要降至30以下,大概都得花上至少15分钟,以市内短程通勤来说这并不是一个值得安心的数字(个人认为5分钟以内就可以完成污染控制是比较恰当的),但可能是搭配离子使用的关系,在与不错冷气滤网的搭配上表现就显着的好很多,大约5-6分钟就可以从强烈污染程度降低到不错的水准。

海帕斯是台湾在地品牌,而且在一些地方上可以看到厂商的认真,像是各项检测报告一应具全(光是检测费就很吓人了)、使用独立的颗粒活性碳而非夹碳布等,而机器本身价格不贵、滤网也算便宜,在符合需求的前提下,小二认为这台是值得考虑支持的机器。

以上就是小二对海帕斯空气瓶子的简易实测,如果有疑惑或是想法欢迎留言或私讯让小二知道唷!

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